Hướng dẫn lắp đặt, vận hành và bảo trì–Van bướm điện ba

1. Phạm vi

Thông số kỹ thuật bao gồm Đường kính bình thường NPS 10 ~ NPS48, Van bướm ba kín kim loại lệch tâm có mặt bích (150LB ~ 300LB).

2. Mô tả sản phẩm

2.1 Yêu cầu kỹ thuật

2.1.1 Tiêu chuẩn thiết kế và sản xuất: API 609

2.1.2 Tiêu chuẩn kết nối đầu cuối: ASME B16.5

2.1.3 Tiêu chuẩn kích thước mặt đối mặt: API609

2.1.4 Tiêu chuẩn cấp nhiệt độ áp suất: ASME B16.34

2.1.5 Kiểm tra và thử nghiệm (bao gồm cả thử nghiệm thủy lực): API 598

2.2Sản phẩm chung

Van bướm ba lệch tâm với lớp đệm kim loại kép là một trong những sản phẩm chính của BVMC và được sử dụng rộng rãi trong luyện kim, công nghiệp nhẹ, điện, hóa dầu, kênh khí đốt và các lĩnh vực khác.

3. Đặc trưng và ứng dụng

Cấu trúc lệch tâm ba lần và được bọc kim loại. Nó có hiệu suất bịt kín tốt trong điều kiện nhiệt độ phòng và/hoặc nhiệt độ cao. Khối lượng nhỏ hơn, trọng lượng nhẹ hơn, đóng mở linh hoạt và tuổi thọ dài hơn là những ưu điểm rõ ràng của nó so với van cổng hoặc van cầu. Nó được sử dụng rộng rãi trong luyện kim, công nghiệp nhẹ, điện, hóa dầu, kênh khí than và các lĩnh vực khác, sử dụng độ an toàn đáng tin cậy, van là sự lựa chọn tối ưu của các doanh nghiệp hiện đại.

4．Kết cấu

4.1 Van bướm bịt ​​kín bằng kim loại lệch tâm ba như trong Hình 1

Hình 1 Van bướm làm kín kim loại lệch tâm ba

5. Nguyên tắc niêm phong:

Hình 2 Một van bướm làm kín bằng kim loại lệch tâm ba điển hình là một sản phẩm điển hình của BVMC, như thể hiện trong bản phác thảo 2.

(Một)Đặc điểm cấu trúc: Tâm quay của tấm bướm (tức là tâm van) nhằm tạo thành độ lệch A với bề mặt bịt kín của tấm bướm và độ lệch B với đường tâm của thân van. Và một Góc β được tạo giữa đường tâm của mặt phốt và thân ghế (tức là đường trục của thân)

(b)Nguyên tắc niêm phong: Dựa trên van bướm lệch tâm đôi, van bướm lệch tâm ba đã phát triển một Gócβ giữa đường tâm của ghế và thân xe. Hiệu ứng sai lệch được thể hiện trong mặt cắt ngang của hình 3. Khi van bướm bịt ​​kín ba lệch tâm ở vị trí mở hoàn toàn, bề mặt bịt kín của tấm bướm sẽ được tách biệt hoàn toàn khỏi bề mặt bịt kín của đế van. Và sẽ có khoảng hở γ giữa mặt bịt kín tấm bướm và bề mặt bịt kín thân giống như van bướm lệch tâm kép. Như hình 4, do hình thành góc β nên góc β1 và β2 sẽ hình thành giữa đường tiếp tuyến của rãnh quay đĩa và bề mặt bịt kín mặt tựa van. Khi đóng mở đĩa, bề mặt làm kín tấm bướm sẽ dần dần tách ra và nén lại, sau đó loại bỏ hoàn toàn sự mài mòn cơ học. Khi mở van, bề mặt đệm kín của đĩa sẽ tách ra ngay lập tức khỏi đế van. Và chỉ đến lúc đóng hoàn toàn, đĩa mới nén chặt vào ghế. Như thể hiện trong hình 4, do sự hình thành góc β1 và β2, khi van bướm đóng, áp suất bịt kín được tạo ra bởi việc tạo ra mô-men xoắn truyền động trục van chứ không phải tính linh hoạt của mặt tựa van bướm. Nó không chỉ có thể loại bỏ khả năng giảm và hư hỏng hiệu ứng bịt kín do lão hóa vật liệu ghế, dòng chảy lạnh, các yếu tố mất hiệu lực đàn hồi và có thể được điều chỉnh tự do thông qua mô-men xoắn truyền động, do đó hiệu suất và tuổi thọ làm việc của van bướm lệch tâm ba sẽ được cải thiện đáng kể được cải thiện.

Hình 2 Van bướm kín ba chiều bằng kim loại lệch tâm

Hình 3 Sơ đồ van bướm bịt ​​kín kim loại kép lệch tâm ba ở trạng thái mở

Hình 4 Sơ đồ van bướm bịt ​​kín kim loại kép lệch tâm ba ở trạng thái đóng

6.1Cài đặt

6.1.1 Kiểm tra kỹ nội dung trên bảng tên van trước khi lắp đặt, đảm bảo chủng loại, kích thước, vật liệu mặt tựa và nhiệt độ của van phù hợp với quá trình vận hành của đường ống.

6.1.2 Tốt nhất nên kiểm tra tất cả các bu lông trong các mối nối trước khi lắp đặt, đảm bảo được siết chặt đều. Và kiểm tra xem có nén và niêm phong bao bì hay không.

6.1.3 Van kiểm tra có dấu dòng chảy, chẳng hạn như chỉ hướng dòng chảy,

Và việc lắp đặt van phải phù hợp với quy định của dòng chảy.

6.1.4 Đường ống phải được làm sạch và loại bỏ dầu, xỉ hàn và các tạp chất khác trước khi lắp đặt.

6.1.5 Van phải được lấy ra một cách nhẹ nhàng, không được phép ném và rơi.

6.1.6 Khi lắp van chúng ta nên tháo nắp che bụi ở hai đầu van.

6.1.7 Khi lắp van, chiều dày gioăng mặt bích lớn hơn 2 mm và độ cứng bờ lớn hơn 70 PTFE hoặc gioăng quấn, mặt bích của bulông nối phải được siết chặt theo đường chéo.

6.1.8 Sự lỏng lẻo của lớp đệm có thể do sự thay đổi độ rung và nhiệt độ trong quá trình vận chuyển và sự siết chặt các đai ốc của vòng đệm nếu có rò rỉ ở phần bịt kín thân sau khi lắp đặt.

6.1.9 Trước khi lắp đặt van phải bố trí vị trí của thiết bị truyền động khí nén, để có thể vận hành và bảo dưỡng nhân tạo trong những trường hợp đột xuất. Và bộ truyền động phải được kiểm tra, thử nghiệm trước khi đưa vào sản xuất.

6.1.10 Việc kiểm tra đầu vào phải theo các tiêu chuẩn liên quan. Nếu phương pháp không đúng hoặc do con người gây ra, Công ty BVMC sẽ không chịu bất kỳ trách nhiệm nào.

6.2Lưu trữ vàMsự bảo trì 

6.2.1 Các đầu van phải được phủ lớp che bụi để trong phòng khô ráo, thoáng mát, đảm bảo độ sạch của khoang van.

6.2.2 Khi sử dụng lại van để bảo quản lâu dài, cần kiểm tra vòng đệm xem nó có hợp lệ hay không và đổ dầu bôi trơn vào các bộ phận quay.

6.2.3 Van phải được sử dụng và bảo trì trong thời gian bảo hành (theo hợp đồng), bao gồm thay thế gioăng, gioăng đệm, v.v.

6.2.4 Điều kiện làm việc của van phải được giữ sạch sẽ để kéo dài tuổi thọ sử dụng.

6.2.5 Van cần được kiểm tra, bảo dưỡng thường xuyên trong quá trình vận hành để chống ăn mòn và đảm bảo thiết bị ở tình trạng tốt.

Nếu môi trường là nước hoặc dầu, nên kiểm tra và bảo trì van ba tháng một lần. Và nếu môi trường bị ăn mòn, nên kiểm tra và bảo trì tất cả các van hoặc một phần của van hàng tháng.

6.2.6 Van giảm áp của bộ lọc khí phải xả thường xuyên, xả chất ô nhiễm, thay lõi lọc. Giữ không khí sạch và khô để tránh ô nhiễm các bộ phận khí nén, nguyên nhân gây hư hỏng. (Xem “bộ truyền động khí nénhoạt động chỉ dẫn“)

6.2.7 Xi lanh, bộ phận khí nén và đường ống phải được kiểm tra cẩn thận và thường xuyên để đảm bảocấmrò rỉ gas (Xem “bộ truyền động khí nénhoạt động chỉ dẫn“)

6.2.8 Khi sửa chữa van phải xối rửa lại các bộ phận, loại bỏ dị vật, vết ố, vết gỉ. Để thay thế các miếng đệm và vòng đệm bị hư hỏng, bề mặt bịt kín phải được cố định. Kiểm tra thủy lực nên được thực hiện lại sau khi sửa chữa, đủ điều kiện có thể sử dụng.

6.2.9 Các bộ phận hoạt động của van (như thân van và vòng đệm) phải được giữ sạch sẽ và lau sạch bụi bẩn để tránhxung độtvà ăn mòn.

6.2.10 Nếu có rò rỉ trong bao bì và các đai ốc của đệm kín phải được siết chặt trực tiếp hoặc thay đổi bao bì tùy theo tình huống. Nhưng không được phép thay đổi cách đóng gói bằng áp lực.

6.2.11 Nếu rò rỉ van không được giải quyết trực tuyến hoặc do các sự cố vận hành khác thì khi tháo van phải thực hiện theo các bước sau:

1. Chú ý đến an toàn: vì sự an toàn của bạn, việc tháo van ra khỏi đường ống trước tiên phải hiểu môi chất trong đường ống là gì. Bạn nên đeo thiết bị bảo hộ lao động để tránh làm hư hỏng môi trường bên trong đường ống. Đồng thời phải đảm bảo đường ống có áp suất trung bình rồi. Van phải được đóng hoàn toàn trước khi tháo van.
2. Tháo thiết bị khí nén (bao gồm cả ống nối, Xem “bộ truyền động khí nénhoạt động chỉ dẫn“) nên vận hành cẩn thận để tránh hư hỏng thân và thiết bị khí nén;
3. Vòng đệm của đĩa và ghế phải được kiểm tra xem chúng có bị trầy xước khi van bướm mở không. Nếu có vết xước nhẹ ở mặt ngồi, có thể dùng vải nhám hoặc dầu bôi lên bề mặt bịt kín để chỉnh sửa. Nếu xuất hiện một vài vết xước sâu thì cần áp dụng các biện pháp thích hợp để sửa chữa, van bướm có thể sử dụng sau khi kiểm tra đủ tiêu chuẩn.
4. Nếu vòng đệm thân bị rò rỉ, vòng đệm phải được tháo ra, đồng thời kiểm tra thân và vòng đệm bằng bề mặt, nếu thân có vết xước thì van sẽ được lắp ráp lại sau khi sửa chữa. nếu bao bì bị hư hỏng, bao bì phải được thay thế.
5. Nếu xi lanh có vấn đề, phải kiểm tra các bộ phận khí nén, đảm bảo lưu lượng khí và áp suất không khí, van đảo chiều điện từ bình thường. Nhìn thấy “bộ truyền động khí nénhoạt động chỉ dẫn“)
6. Khi khí đưa vào thiết bị khí nén đảm bảo cho xi lanh không có bên trong và bên ngoài không bị rò rỉ. Nếu phớt thiết bị khí nén bị hỏng có thể dẫn đến mômen áp suất vận hành giảm, do đó không đáp ứng được thao tác đóng mở van bướm, phải chú ý kiểm tra và thay thế các bộ phận thường xuyên.

Van bướm khí nén các bộ phận khác thường không sửa chữa được. Nếu hư hỏng nghiêm trọng, nên liên hệ với nhà máy hoặc gửi đến nhà máy bảo trì.

6.2.12 Kiểm tra

Van phải được kiểm tra áp suất sau khi van được sửa chữa, kiểm tra theo các tiêu chuẩn liên quan.

6.3 Hướng dẫn vận hành

6.3.1 Van vận hành bằng khí nén với thiết bị dẫn động xi lanh sẽ được làm bằng đĩa quay 90° để đóng hoặc mở van.

6.3.2 Các hướng đóng mở của van bướm dẫn động bằng khí nén phải được đánh dấu bằng chỉ báo vị trí trên thiết bị khí nén.

6.3.3 Van bướm có chức năng cắt ngắn và điều chỉnh có thể được sử dụng làm công tắc chất lỏng và điều khiển dòng chảy. Nói chung, nó không được phép vượt quá điều kiện biên nhiệt độ - áp suất hoặc điều kiện nhiệt độ và áp suất xen kẽ thường xuyên

6.3.4 Van bướm có khả năng chịu được chênh lệch áp suất cao, không để van bướm mở khi có chênh lệch áp suất cao ngay cả khi chênh lệch áp suất cao vẫn tiếp tục tuần hoàn. Nếu không có thể gây ra thiệt hại, hoặc thậm chí là tai nạn nghiêm trọng về an toàn và mất mát tài sản.

6.3.5 Van khí nén sử dụng thường xuyên, cần kiểm tra thường xuyên hiệu suất chuyển động và điều kiện bôi trơn.

6.3.6 Thiết bị khí nén theo chiều kim đồng hồ để đóng van bướm, ngược chiều kim đồng hồ để mở van bướm.

6.3.7 Sử dụng van bướm khí nén phải chú ý không khí được sạch, áp suất cấp khí 0,4 ~ 0,7 Mpa. Để duy trì đường dẫn khí thông thoáng, không được phép chặn luồng không khí vào và luồng không khí. Trước khi làm việc cần đưa vào khí nén để quan sát xem chuyển động của van bướm khí nén có bình thường không. chú ý đến van bướm khí nén mở hay đóng, đĩa ở trạng thái mở hay đóng hoàn toàn. Phải chú ý đến vị trí của van và vị trí xi lanh phù hợp.

6.3.8 Cấu tạo của tay quay các bộ truyền động khí nén có đầu hình chữ nhật, dùng cho thiết bị điều khiển bằng tay. Khi tai nạn xảy ra, nó có thể tháo trực tiếp đường ống cấp khí bằng cờ lê để có thể thực hiện thao tác thủ công.

7. Sai lầm, nguyên nhân và giải pháp (Xem Tab 1)

Tab 1 Các vấn đề có thể xảy ra, nguyên nhân và giải pháp

Lưu ý: Nhân viên bảo trì phải có kiến ​​thức và kinh nghiệm liên quan.